четверг, 4 декабря 2014 г.

История Мичио Сузуки

История компании Suzuki
1909 – В небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии Мичио Сузуки основал компанию Suzuki. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков - были выпущены модели, которые опередили по своим характеристикам доминирующие в то время британские и голландские изделия.
1937 – Мичио Сузуки принимает решение начать производство небольших автомобилей.
1939 – Выпущены несколько компактных машин опытного образца. Но начавшаяся Вторая мировая война заставляет компанию Suzuki вновь производить ткацкие станки.
1951 – Мичио Сузуки, оценив потребность среднего японца в недорогом транспортном средстве, решает создать совершенно новый его тип. В результате был изобретен моторизованный велосипед, названный Power Free. Его система была настолько рациональна, что правительство предоставило Suzuki финансовую субсидию на продолжение разработок.
1953 – Выпущен Suzuki Diamond Free - мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 60 см3, выигравший в своем классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Так началась история бесчисленных побед Suzuki в авто- и мотоспорте.
1954 – Suzuki достигает объема производства в 6000 мотоциклов в месяц и приобретает новое название – Suzuki Motor Co., Ltd.

1955 – Suzuki приступает к выпуску автомобилей и представляет свою первую модель - компактную малолитражку Suzulight с такими новшествами, как передний привод, независимая подвеска и рулевой механизм реечного типа.
1955 – Suzuki выходит на американский рынок: в Лос-Анджелесе открывается ее представительство U.S. Suzuki Motor Corp.

1965 – Компания Suzuki осваивает еще одну сферу деятельности - лодочные моторы, выпуская D55 с двигателем мощностью 5,5 л.с. На свои лодочные моторы компания предоставляет трехлетнюю гарантию — самую долгую из когда-либо предлагаемых на них.
1967 – Появляется модель легкового автомобиля Suzuki Fronte.
1968 – Выпущен грузовик Suzuki Carry Van. 1970 – На рынок выходит модель Suzuki Jimny, успешно выпускающаяся и по сей день. Внедорожник Jimny стал первым полноприводным автомобилем марки Suzuki.
1973 – Открыто представительство Suzuki в Канаде.
1974 – Открыто совместное предприятие Suzuki по производству запчастей в Индонезии.
1975 – Начинает работу сборочное предприятие Suzuki на Филиппинах. Начало 1980-х - Suzuki занимает на рынке прочную позицию производителя мощных, надежных и быстрых автомобилей и мотоциклов.
1981 – Подписано соглашение с General Motors и Isuzu Motors, выпущен мотороллер Gemma с двигателем в 50 см3 и представлен усовершенствованный вариант Jimny, который на протяжении ряда лет успешно экспортируется во многие страны. Начат выпуск продукции Suzuki в Пакистане.
1982 – Suzuki впервые представляет публике 4-колесный мотовездеход Quad Runner LT125, ставший основоположником класса квадроциклов. Компания получает кубки производителя в Motocross Grand Prix 500 (6 раз) и в World Road Race Grand Prix 500 (7 раз подряд).
1983 – Открыт завод Suzuki в Индии.
1984 – Запущены производства Suzuki в Новой Зеландии, Франции и Германии.
1985 – Suzuki открывает заводы в Испании и США, где была основана компания Suzuki of America Automotive Corp., начавшая выпуск автомобилей Suzuki. Компания открывает новую эпоху в мире мотоспорта, представив совершенно новую концепцию спортивного мотоцикла – реплику гоночной машины, Suzuki GSX-R. На долгие годы это имя стало синонимом передовых технологий, максимальной мощности и эталонной управляемости.

1988 – Появилась всемирно известная модель Suzuki Grand – Vitara (Escudo), оснащенная 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и полным приводом.
1990 – Suzuki обретает новое название – Suzuki Motor Corporation.
1999 – Общее количество выпущенных компанией Suzuki мотоциклов достигает 40 миллионов. Подписано деловое соглашение с Fuji Heavy Industries. Suzuki начинает производство самого мощного в мире серийного мотоцикла – GSX1300R Hayabusa.
2000 – Suzuki достигает 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год, а также становится самой быстроразвивающейся японской автомобильной компанией в США с увеличением продаж на 22% в год.
2007 – На Tokyo Motor Show компания представляет концепт-байк с аналогичной силовой установкой Suzuki Crosscage.
2008 – На Парижском автосалоне компания Suzuki представляет новый компакт Alto – воплощение опыта и знаний Suzuki в создании небольших автомобилей. В поддержку саммита «большой восьмерки», прошедшего в Токио в июле, в рамках выставки по защите окружающей среды Suzuki демонстрирует новый компактный автомобиль SX4-FCV со встроенными топливными ячейками. Suzuki становится компанией, выпускающей автомобили в 23 странах мира, удерживая 11-е место в мире и 5-е в Японии. По всему миру Suzuki продает более двух миллионов автомобилей и около трех миллионов мотоциклов. Из маленькой группы талантливых инженеров, разрабатывающих ткацкие станки, Suzuki выросла в международную корпорацию численностью более 50 тыс. человек, производящую и реализующую свои изделия в 193 странах.

2009 – К 100-летию компании в Токио открывается Музей Suzuki. На рынок выходят обновленная модель SX4 и серийная версия Suzuki Kizashi, а в России стартуют продажи Suzuki Splash. Suzuki отмечает 10-летие начала производства самого мощного в мире серийного мотоцикла – GSX1300R Hayabusa. На моторшоу в Чикаго компания представляет первый в модельном ряду Suzuki среднеразмерный пикап, получивший имя Equator. В очередной раз подтверждая репутацию мирового лидера в производстве компактных автомобилей, компания представляет на Tokyo Motor Show две последние концептуальные модели - New Alto Concept и Swift Plug-in Hybrid. Новинки становятся воплощением новой концепции Suzuki - «Маленькие автомобили большого будущего».

2010 – На Международном Автосалоне в Женеве состоялась премьера серийной версии Kizashi, а на Международном Автосалоне в Нью-Йорке Suzuki представила новую версию автомобиля Kizashi – Sport. Агентство AutoPacific опубликовало результаты 14-го ежегодного рейтинга удовлетворенности транспортным средством (Annual Vehicle Satisfaction Survey), согласно которому Suzuki Kizashi был признан лучшим автомобилем 2010 года. В Москве на Московском Международном Автомобильном салоне состоялась премьера Kizashi, после которой начался старт продаж модели в России. Suzuki Kizashi становится «Самой выгодной покупкой» по версии журнала «Consumers Digest».

На российском рынке стартовали продажи обновленного SX4. Специально для российского рынка Suzuki представляет полноприводную версию с автоматической КПП. Swift был признан «Автомобилем года» по версии RJC (Конференция автомобильных исследователей и журналистов в Японии), а также занимает первое место в гонке Junior World Rally Championship.
Suzuki отмечает 40-летнюю годовщину Jimny. На российском рынке в продажу поступает специальный выпуск автомобиля Jimny - Mode 3.
2011 – На Международном Автосалоне в Нью-Йорке компания Suzuki представляет две новых концептуальных версии седана Kizashi: Kizashi Apex Concept и Kizashi EcoCharge Concept. Kizashi второй год подряд занимает первое место в рейтинге удовлетворенности автомобилем AutoPacific и в рейтинге J.D. Power and Associates.
Управляя специально доработанным Suzuki SX4 Hill Climb Special (Monster Sport 2011), Нобухиро «Монстр» Таджима бьет предыдущий мировой рекорд и одерживает шестую победу подряд на 89-ом ежегодном высокогорном ралли Pikes Peak International Hill Climb. В Москве и Санкт-Петербурге выходит специальная версия кроссовера Suzuki SX4 NAV.
На российском рынке появляется четвёртое поколение Suzuki Swift. На Международном автосалоне во Франкфурте представлена серийная версия Swift Sport нового поколения. Двухмиллионный автомобиль Suzuki венгерского производства сошел с конвейера завода Magyar Suzuki Corporation (MSC) в городе Эстергом, а на Международном Автосалоне в Токио состоялась мировая премьера Swift EV Hybrid (Swift Range Extender) и концепта автомобиля будущего Regina (G70).
На российском рынке состоялся дебют специальных комплектаций легендарного флагмана внедорожной линейки – Grand Vitara SE и Grand Vitara SE Exclusive.
2012 – Suzuki Swift Sport выиграл престижную европейскую премию журнала «What Car?» и был признан лучшей покупкой 2012 года среди «горячих хэтчбеков». Компактные автомобили Swift и WagonR выиграли награду India Design Mark 2012 — первую учрежденную в Индии премию в области дизайна. Suzuki Splash был признан самым надежным по версии онлайн-журнала Honestjohn.co.uk. 
Suzuki и британская компания Intelligent Energy основали совместное предприятие SMILE FC по разработке и производству систем топливных элементов с целью организации выпуска экологичных транспортных средств будущего поколения – мотоциклов и автомобилей.

На 82-м Международном автосалоне в Женеве компания Suzuki представила свои  новейшие разработки в области экологичных компактных автомобилей: G70 – компактный автомобиль будущего, отличающийся высокой топливной эффективностью и низким уровнем выбросов CO2 ,  а также Swift Range Extender, запас хода которого только на энергии аккумулятора составляет 30 км*ч. 
В фотовыставке эпатажного итальянского продюсера и режиссера Микеле Чеппи в Москве флагманская модель Suzuki Grand Vitara была представлена как единственное спасение от грядущего в конце 2012 года апокалипсиса, предсказанного цивилизацией Майя.
В Китае был заложен второй завод Chongqing Changan Suzuki Automobile, Co., Ltd. (Changan Suzuki), а в Индии компанией Suzuki Motor Corporation было начато строительство завода по выпуску мотоциклов. Также Vietnam Suzuki Corp., дочерняя компания Suzuki Motor Corporation по производству и сбыту автомобилей и мотоциклов, начала строительство завода на юге Вьетнама.

Suzuki Indomobil Motor (SIM), дочерняя компания корпорации Suzuki Motor в Индонезии, начала выпуск семиместного минивэна Ertiga. 
В рамках Московского Международного Автосалона 2012 компания Suzuki представила обновленную версию своего флагмана –  Grand Vitara, а также обновленные Jimny и Splash.

На Парижском Международном Автосалоне представлен концепт-кар Suzuki S-Cross, представляющий собой новый кроссовер  Suzuki  в сегменте С.
2013 – На 83-м Международном Женевском автосалоне представлена серийная версия нового кроссовера Suzuki S-Cross – дан старт амбициозной программе по выпуску как минимум одной новой модели марки ежегодно. На российском рынке стартуют продажи специальной ограниченной серии популярного городского кроссовера SX4 – Rhino Edition.  Компактный Suzuki Swift обновил внешность и стал доступен в России в полноприводной версии. На 65-м Международном автосалоне во Франкфурте Suzuki представила мировую премьеру концептуальной модели компактного внедорожника iV-4. В конце года в России появляется новый кроссовер, получивший название New SX4

Suzuki GSX-R 1100

Suzuki GSX-R 1100

текст из Моторевю №2, 2004 г.: Дмитрий Сафонов
Suzuki GSX-R 1100: 1993-1996 гг.

Когда Suzuki в 1986 году представила первый мотоцикл в линейке GSX-R1100, он являлся квинтэссенцией спортбайков. По тем временам это был относительно легкий и весьма мощный, с неплохой управляемостью большой мотоцикл. В 1993 двигатель был кардинально переработан и получил жидкостное охлаждение при некотором уменьшении объема и увеличении мощности. Вот об этой модели мы и поговорим.
Двигатель
При нормальных настройках 155 л.с. дают о себе знать во всех режимах. Однако двигатель очень чувствителен к состоянию карбюраторов и воздухофильтра. При забитом воздухофильтре появляется провал при 5000 об/мин, что в сочетании с довольно серьезным подхватом в районе 7000 об/мин превращает и без того не очень гладкий характер двигателя в откровенно неврастенический. Впрочем, с обслуживанием системы питания особых трудностей нет, карбюраторы настраиваются легко. Не смотря на то, что мотор относительно компактен, а боковые крышки хорошо закрыты пластиком, при падениях они довольно сильно страдают. Механизм газораспределения весьма надежен: стук клапанов на этом моторе – большая редкость.
Трансмиссия
Как и у очень многих мощных моторов, в КПП могут быть проблемы со второй передачей. При покупке стоит на это обратить внимание – только работа механика обойдется в $ 250-300, а стоимость дефектных деталей может превысить эту сумму.
Рама и обвес
Рама легкосплавная, сваренная из штампованных деталей и отливок. Жесткость рамы считалась в свое время достаточной, однако в предельных режимах становится заметно, что для такой массы и мощности силового агрегата она все же слабовата и провоцирует нежелательные колебания. В силу этого установка рулевого демпфера очень и очень желательна.

Подвески
Обеспечивают довольно широкие диапазоны регулировок. Однако с настройками передней вилки надо быть поаккуратнее – можно добиться явления «упаковки» при активном торможении, что чревато большими неприятностями.
Резонансные колебания руля – довольно частое явление у этого мотоцикла, требующее тщательной настройки подвесок под стиль и режим езды.
Тормоза
Нельзя назвать адекватными для такой массы и скоростных возможностей мотоцикла, без замены шлангов на армированные. После установки армированных шлангов шестипоршневые скобы Tokico работают значительно лучше.
Модификации
Мотоцикл выпускался с 1993 по 1996 гг. без кардинальных изменений. Головка блока цилиндров была связана с рамой через кронштейны. Появился «мостик» на заднем маятнике. Была усовершенствована технология штампования плеч маятника.
параметры
Двигатель1074 см3, 4-тактный, 4 цилиндра, рядный, DOHC, 16 клапанов, жидкостное охлаждение
Мощность155 л.с. при 10000 об/мин
Крутящий момент11,7 кгм при 9000 об/мин
Длина2130 мм
База1485 мм
Сухая масса231 кг
Переднее колесо120/70-17
Заднее колесо180/55-17

Suzuki SV65

Suzuki SV650
 

2011-12 Suzuki SV650S (SA ABS)



Основная информация
Модель:Suzuki SV650S
Год:2012; 2011
Двигатель и привод
Рабочий объем:645 см3
Тип:V2, four-stroke
Компрессия:11.5:1
Диаметр х Ход поршня:81.0 x 62.6 мм (3.2 x 2.5 дюймов)
Топливная система:Injection
Клапанов:4
Контроль топлива:DOHC
Запуск двигателя:Электростартер
Зажигание:Digital/Transistorized
Смазка двигателя:Wet Sump
Охлаждение:Oil & air
Коробка передач:6 скорости
Сцепление:Hydraulic clutch with coil springs
Размеры
Высота:1170 мм
Длина:2085 мм
Ширина:730 мм
Дорожный просвет:150 мм
Высота по седлу:800 мм
Дорожный просвет:155 мм
Ходовая
Колесная база:1425 мм
Передний амортизатор:41 mm front fork, тelescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Ход спереди:130 мм
Задний амортизатор:Link-type single-shock rear suspension with 7-way adjustable preload
Цвета:Black, white; Blue
Угол наклона вилки:23.9°
Трейл:97 мм
Прочее
Вместимость бензобака:17 л.
Передняя покрышка:120/60-ZR17
Задняя покрышка:160/60-ZR17
Передний тормоз:Double disc
Диаметр переднего тормоза:290 мм
Задний тормоз:Single disc. ABS
Диаметр заднего тормоза:240 мм
Выхлоп:Lightweight 2-into-1

Suzuki GSR400

Suzuki GSR400 2011




Основная информация
Модель:Suzuki GSR400
Год:2011
Тип:Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем:398 см3
Тип:In-line four, four-stroke
Мощность:60.35 л.с. (44.1 кВт)) @ 12000 об./мин.
Компрессия:12.2:1
Диаметр х Ход поршня:54.6 x 42.5 мм (2.1 x 1.7 дюймов)
Крутящий момент:39.00 Нм (4.0 kgf-m / 28.8 ft.lbs) @ 10000 об./мин.
Клапанов:4
Контроль топлива:DOHC
Запуск двигателя:Электростартер
Зажигание:Electronic
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:6 скорости
Сцепление:Wet multi-plate
Размеры
Вес:210 кг
Высота:1075 мм
Длина:2090 мм
Ширина:95 мм
Дорожный просвет:130 мм
Высота по седлу:785 мм
Ходовая
Колесная база:1435 мм
Рама:Diamond
Угол наклона вилки:25.3°
Трейл:104 мм
Цвета:White, black, grey
Скорость и ускорение
Мощность/Вес:0.2874 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака:16 л.
Передняя покрышка:120/70-ZR17
Задняя покрышка:180/55-ZR17
Передний тормоз:Double disc. Optional ABS
Задний тормоз:Single disc

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa 1300 GSX1300R(RZ)


Suzuki Hayabusa 2012 года

Основная информация
Модель:Suzuki Hayabusa GSX1300R
Год:2012
Тип:Спортбайк
Двигатель и привод
Рабочий объем:1340 см3
Тип:In-line four, four-stroke
Компрессия:9.5:1
Диаметр х Ход поршня:96.0 x 101.0 мм (3.8 x 4.0 дюймов)
Топливная система:Injection. Two 12-hole fine-spray injectors on each throttle body
Клапанов:4
Контроль топлива:DOHC
Запуск двигателя:Электростартер
Зажигание:Electronic ignition (transistorized)
Смазка двигателя:Wet sump
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:6 скорости
Размеры
Длина:2190 мм
Ширина:735 мм
Дорожный просвет:120 мм
Высота по седлу:805 мм
Ходовая
Колесная база:1480 мм
Передний амортизатор:Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Задний амортизатор:Link type, coil spring, oil damped
Цвета:Glass Sparkle Black, Pearl Glacier White
Прочее
Вместимость бензобака:21 л.
Передняя покрышка:120/70-ZR17
Задняя покрышка:190/50-ZR17
Передний тормоз:Double disc
Диаметр переднего тормоза:310 мм
Задний тормоз:Single disc
Диаметр заднего тормоза:260 мм
Комментарии:Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) enables the rider to choose from three different engine power characteristics according to personal preference.

 

Suzuki Hayabusa 2011 года
05.08.2010
Suzuki, наконец-то, покинул свою «скорлупу» и выпустил в свет изображения модели Hayabusa 2011г. В отличие от модели 2010г., когда Сузуки просто взял выставочный незаконченный образец 2009г. и изменил только цветовые схемы, модель 2011г. кардинально отличается от модели 2009г. Итак, оценим!

Особенности трансмиссии
Хаябуса предлагает нам оптимизированную 6-скоростную трансмиссию. Улучшена смазка 4, 5 и 6 шестерни коробки передач, что уменьшает износ и механический шум во время скоростной езды по автостраде. Байк снабжен фирменной системой контроля сцепления SCAS (Suzuki Clutch Assist System), предназначенной для плавного переключения передач за счет ограничения обратного крутящего момента, а также позволяющей лучше ощутить момент контакта при отжатии сцепления.
Особенности двигателя
Хаябуса оснащен рядным 16-клапанным двигателем жидкостного охлаждения объемом 1340см3 с двойным верхним распредвалом и двухвихревыми камерами сгорания.
Поршни из легкого алюминиевого сплава с коэффициентом сжатия 12,5:1 обеспечивают максимальную производительность на всех режимах эксплуатации. Прочное гладкое хромазотистое покрытие, нанесенное с помощью технологии термовакуумного осаждения (PVD) на верхние газоуплотнительные и маслосборные кольца каждого поршня, сокращает износ деталей при трении и повышает герметичность цилиндров.
Разработанное компанией Сузуки композитное электрохимическое покрытие (SCEM) поршней улучает теплопроводность, прочность материала, а также герметичность колец цилиндров.
Клапаны из легкого титанового сплава позволяют не использовать жесткие клапанные пружины и обеспечивают высокий подъем клапана при регулировке зазора в ходе технического обслуживания. Высокая эффективность сгорания достигается за счет использования иридиевых свечей.
Двигатель Хаябусы оснащен фирменной системой впрыска топлива со сдвоенной дроссельной заслонкой (SDTV), двойным тонкоструйным инжектором с 12 отверстиями для каждого цилиндра и напорным воздухозаборником с воздушной коробкой большого объема.
Фирменная система Сузуки вторично-импульсной подачи воздуха (PAIR) дожигает несгоревшие углеводородные соединения и сокращает выброс угарного газа.
Селектор выбора режима езды (S-DMS) позволяет байкеру выбирать один из трех возможных режимов работы двигателя в зависимости от внешних условий или предпочтений байкера.
В модели Хаябуса представлена выхлопная система типа 4-2-1-2 с высокопроизводительным катализатором, двойным треугольным глушителем и замкнутым контуром.
Высокопроизводительный изогнутый радиатор оснащен двойными электромеханическими вентиляторами, управляемыми ЭБУ для повышения эффективности системы охлаждения. Масляный радиатор снабжен 10 рядами сот для улучшения теплопередачи.

Suzuki VX800 | VX800 Highlander 1990-99

Suzuki VX800 | VX800 Highlander 1990-99


Конкурентная борьба за внимание и кошелек покупателя порой подвигает конструкторов и маркетологов на довольно необычные решения. Некоторые из них оказываются весьма интересными, а некоторые не оправдывают надежд. Таким неожиданным ходом и был этот мотоцикл – симбиоз чопперного двигателя и классической ходовки привел к очень любопытному итогу. Основное же внимание привлекает цена машины – как у «четырехсотки».

Двигатель
Отличный мотор, отработавший в шасси Intruder 750 пять лет, располнел до 805 см3, прибавил в мощности и крутящем моменте, но при этом не убавил ни в надежности, ни в эластичности – типичный чопперный силовой агрегат со всеми его характеристиками: спокойный, эластичный, тяговитый, надежный, добротный.

Трансмиссия
КПП требует больших усилий при работе рычагом. Усилие на рычаге очень сильно зависит от качества масла. Работа коробки несколько грубая, однако в целом механизм очень надежный, и существенных претензий к нему нет. А иного от КПП чоппера ожидать и не следует.

Рама и обвес
Простая дуплексная рама имеет жесткость, вполне достаточную для всех динамических режимов, доступных этому мотору и тормозам. Разочаровывает бензобак – при туристических претензиях аппарата объем его маловат. А они присутствуют: общее спокойствие и добротность, наличие кардана так и просят навесить сумки, которые просто преображают мотоцикл.

Подвески
Передняя подвеска откровенно слабая – лечится исключительно заменой пружин. К задней особых претензий нет – относительно плотная и энергоемкая. Есть регулировка по предварительному поджатию пружин.

Тормоза
В целом тормоза полностью соответствуют общей концепции мотоцикла. Не обладая потрясающей динамикой замедления, они вполне достаточны.

Комфорт
Сиденье и характер посадки удобны и для пассажира, и для водителя. Эргономика водительского места на вполне достойном уровне. Как и у многих классиков от Suzuki, вертикальная посадка сочетается с довольно поджатым положением ног, которые в дальнобое затекают. В целом весь стиль мотоцикла во всех его нюансах, вроде характера мотора, особенностях работы КПП, эффективности тормозов, жесткости рамы и ходовой части располагает к спокойной и расслабленной езде.

Модификации
За весь период выпуска мотоцикл не модифицировался.

Suzuki Boulevard 400 2011

Suzuki Boulevard 400 2011




В результате проведенного  фейслифтинга, внешний вид мотоцикла стал напоминать дизайн другой популярнейшей модели Suzuki - M190R. Круизер приобрел такой же стилизованный спортивный обвес, и другую форму заднего крыла. Интегрированный светодиодный стоп-сигнал также полностью повторяет аналогичную деталь на M109R.
Помимо прочего, байк приобрел более дорогой и внушительный вид, за счет новой хромированной крышки картера двигателя. В дизайне приборной панели поражает такое же обилие хрома, как и в кузове мотоцикла. Циферблат спидометра органично сочетается с общей стилистикой кожуха.
Кроме того супер-круизер оснащен седлом более комфортной формы, позволяющим владельцу совершать длительные путешествия без тяжелых последствий для организма.
Силовой агрегат мотоцикла остался нетронутым, рестайлинговый Suzuki все также оснащен двухцилиндровым четырехтактным 32-сильным V-образным двигателем с водяной системой охлаждения и электронной системой впрыска топлива объемом 400 куб.см, в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Обновились варианты окраски мотоцикла - теперь Suzuki Boulevard 400 может быть покрашен в серебристый металлик или черный перламутр.
Цена обновленного Boulevard 400 составляет 9 800 долларов США.







Основная информация
Модель:Suzuki Boulevard 400
Год:2011
Тип:Чоппер / Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:399 см3
Тип:V2, four-stroke
Мощность:32.18 л.с. (23.5 кВт)) @ 8000 об./мин.
Компрессия:10.5:1
Диаметр х Ход поршня:65.0 x 60.2 мм (2.6 x 2.4 дюймов)
Крутящий момент:33.00 Нм (3.4 kgf-m / 24.3 ft.lbs) @ 6000 об./мин.
Клапанов:4
Контроль топлива:SOHC
Зажигание:Full transistor type
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:5 скорости
Сцепление:Wet multi-plate coil spring
Размеры
Вес:267 кг
Высота:1105 мм
Длина:2420 мм
Ширина:890 мм
Дорожный просвет:140 мм
Высота по седлу:700 мм
Ходовая
Колесная база:1655 мм
Угол наклона вилки:33.0°
Трейл:141 мм
Цвета:Black, silver
Скорость и ускорение
Мощность/Вес:0.1205 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака:15 л.
Передняя покрышка:130/90-16
Задняя покрышка:170/80-15
Передний тормоз:Single disc
Задний тормоз:Expanding brake (drum brake)